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奥迪最新黑科技SUV来了,颜值高实力强,估计要卖疯!

2019年03月09日字体:
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汽车新时代的发展与变革背景下,电动化、纯电化俨然成为众多车企的必思之虑,面对寒冬车市以及节能减排的双重压力,发力新能源汽车成为传统车企创新突围,纾困的良方。

事实上,当今的车市已今非昔比,发展新能源车乃是大势所趋,不少造车新势力横空出世,众多传统车企纷纷致力新能源车的研发与制造,BBA三巨头作为豪华品牌不甘于落后,毅然逐步深入布局新能源领域,抢占市场。

奥迪作为BBA中进军纯电动汽车领域的后起之秀,距去年发布e-tron半载后,在今年日内瓦车展上一次性推出Q4 e-tron、e-tron GT、e-tron Sportback 3款重磅纯电车型,震惊纯电动车市场。

其中作为首次亮相且有望于2020年量产的重磅车型Q4 e-tron受到了不少媒体和用户的关注,它的整体设计风格和去年发布的e-tron如出一辙。

同时也是搭载双电机,并且匹配Quatrro四驱系统,峰值扭矩460N.m,马力输出306匹,出色的动力和驱动系统赋予了它出众的表现,零百加速仅需6.3秒,可惜在电子限速状态下最高时候仅有180Km/h。

作为基于MEB平台打造的车型,Q4 e-tron的空间的表现可圈可点,对比前辈 e-tron的宽敞性有很大进步。与此同时,Q4 e-tron在研发与制造成本上的投入有所降低,价格竞争力在纯电动车市场有明显提升。

MEB平台是大众集团为纯电动车量身打造的研发平台,据大众CEO迪斯表示,MEB平台具有非常广的扩展性,可生产车型多种多样,轿车、SUV、大巴等都可以在MEB上实现研发和生产。

但奥迪似乎并未将所有”鸡蛋“都放在MEB这个篮子里,而是和保时捷合作研发PPE电动化平台,主攻B级到D级车的纯电产品市场,而基于PPE平台打造的产品,续航里程也将有望突破到500+Km。

换个角度分析,MEB和PPE双电动化平台相互兼容,也就意味着奥迪将拥有生产A0-D级纯电动车的能力,纯电产品线覆盖面将得到扩展。再者平台化生产或为奥迪带来降低研发生产成本,提高产品价格竞争力,加快新车导入市场速度等方面的多重优势。

续航里程上Q4 e-tron所使用的动力电池组的能量密度为160Wh/Kg,总容量为82Kwh,虽然电池组本身510Kg的重量有些明显,但这并不阻碍它的续航里程。在WLTP测试标准下它可为车辆提供450Km的长续航里程,与NEDC测试标准数据相对比,可靠性确实更值得用户信赖。怎么说呢?

WLTP循环测试标准和NEDC循环测试标准均源自于欧洲地区,但在测试环境要求上WLTP明显要严苛复杂许多。也正因为如此,直到现在为止,它仍是世界公认的最可靠合理的纯电动车续航里程测试标准。

严苛在哪里?测试设计的内容足够全面,除了启动、急加速、高速行驶等纳入考核以外,还将风阻系数、负载、环境温度、加减速以及排放要求等融进了考核体系,覆盖面更广,对车辆的排放控制也提出了更高要求。

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